|
“麻雀雖小五臟俱全”摩托車自動(dòng)變速箱不簡(jiǎn)單與汽車一樣，很多摩托車也配有自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，除了常見(jiàn)的踏板車型外，跨騎車型同樣擁有此項(xiàng)配置。對(duì)于換擋操作不夠熟練的人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)換擋的加入讓摩托車變得不再有隔閡。 CVT變速箱由兩套可變錐輪組和一條皮帶組成，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速和車速，兩套錐輪做出變化，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變。CVT變速箱沒(méi)有固定的擋位，但為了增加駕乘樂(lè)趣，部分車型加入了模擬擋位。 CVT變速箱優(yōu)點(diǎn)是變速過(guò)程平順、線性，完全沒(méi)有頓挫感，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)和維修。缺點(diǎn)是由于體積的限制，承受能力有限，無(wú)法匹配在馬力過(guò)大的車型上，而且變速箱負(fù)荷較大時(shí)發(fā)熱量較大，且散熱能力差。 DCT變速箱類似于傳統(tǒng)變速箱，但配備的是兩套自動(dòng)離合器，通過(guò)電腦控制做出反應(yīng)。兩套離合器分別負(fù)責(zé)奇數(shù)和偶數(shù)擋位的分離和嚙合，在換擋時(shí)相互交替工作，達(dá)到無(wú)間隙的換擋效果。 本田官方宣傳，HONDA DCT變速箱整體穩(wěn)定性強(qiáng)，傳動(dòng)效率高，換擋時(shí)間短，擋位清晰，有一定駕馭樂(lè)趣。但筆者試騎過(guò)搭載DCT的NC750S等車型后認(rèn)為，這種自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的換擋遲滯嚴(yán)重。當(dāng)你油門大開(kāi)，希望盡快升擋時(shí)，車輛的反應(yīng)好像在說(shuō)：“你能慢點(diǎn)嗎？我反應(yīng)不過(guò)來(lái)”。DCT系統(tǒng)制造成本也相對(duì)較高，重量大，維修繁瑣。盡管本田把這種變速機(jī)構(gòu)搭載到非雙、VFR1200等神車上，但DCT版本的銷量卻一直不如人意。分析原因，主要是由于這套換擋機(jī)構(gòu)無(wú)法帶來(lái)更多駕馭樂(lè)趣。 摩托車快速換擋機(jī)構(gòu)與汽車的AMT（電控機(jī)械自動(dòng)變速箱）非常相似，是在傳統(tǒng)變速箱中加入一套電控系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速允許范圍內(nèi)，直接對(duì)換擋桿進(jìn)行操作，電腦會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制來(lái)完成換擋操作。 快速換擋機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是擁有與傳統(tǒng)變速箱完全相同的操控樂(lè)趣，同時(shí)對(duì)車手操作要求較低，能有效防止操作失誤對(duì)變速箱帶來(lái)?yè)p傷。缺點(diǎn)是這種機(jī)構(gòu)只匹配在高端運(yùn)動(dòng)車型中，制造成本較大，而且對(duì)于起步?jīng)]有任何幫助。 還有一種變速箱在汽車中經(jīng)常見(jiàn)到，但是在摩托車上卻從未出現(xiàn)，這就是AT（液力自動(dòng)變速箱）。AT變速箱由液力變矩器和行星齒輪組構(gòu)成，通過(guò)不同的行星齒輪組構(gòu)成相應(yīng)的傳動(dòng)比，由多片式離合器相互切換，達(dá)到換擋的目的。 但由于AT變速箱體積大、重量沉，不適合摩托車安裝。而且換擋時(shí)間較長(zhǎng)，換擋過(guò)程動(dòng)力傳遞不線性，從而對(duì)彎道騎行帶來(lái)一定影響，以至于無(wú)法在兩輪摩托車上得到應(yīng)用。 如今汽車已全面向自動(dòng)擋發(fā)展，摩托車是否會(huì)像汽車一樣漸漸走向自動(dòng)換擋時(shí)代！如果是你，會(huì)接受自動(dòng)擋的大排量摩托車嗎！ |