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揭示我國自動離合器改裝時代的發(fā)展現(xiàn)狀我國汽車保有量逐年增加,離合器制造行業(yè)仍面臨巨大的發(fā)展空間. DCT的技術(shù)基本被美國的borgerwarner公司給壟斷了，各家汽車公司都是和它合作研發(fā)，像VW。還有一個德國的luk公司做的干式的雙離合器。 在中國，奇瑞汽車自2001年開始研發(fā)dct。2008年，國家863計(jì)劃的部分dct成功得到展示，奇瑞第一款干式dct裝車在A520上，通過了國家科技部的評審驗(yàn)收。經(jīng)過十多年的探索，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，即將下線、速銳搭配dct變速廂已經(jīng)上市。 DCT的控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)目前有兩種：一種是步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動換擋撥叉換擋，一種為液壓系統(tǒng)和滑閥箱來控制離合器的操作臂和換擋撥叉，這兩種技術(shù)路線各有優(yōu)劣。詬病較多的是后者常出現(xiàn)滑閥箱故障，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)Q擋過程存在明顯頓挫感，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自行升高或無法加速等產(chǎn)品故障，但根本原因不是液壓系統(tǒng)和滑閥箱來控制離合器的問題，而是油液性能不過關(guān)，產(chǎn)生所謂結(jié)晶引起液壓系統(tǒng)工作不正常所致。 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《》指出，近年來感受最深的就是自動變速箱的普及化，從十年前還只有4AT的時代，到如今AT、CVT、DCT橫行。自動變速箱的成本降低、產(chǎn)品豐富，加之操縱簡便、沒有堵車時手動擋頻繁踩離合換擋的痛苦，自動擋車走進(jìn)了越來越多的家庭。 早期的“三菱模式”是國內(nèi)車企深受荼毒卻又敢怒不敢言的時代，由于沒有自主研發(fā)發(fā)動機(jī)的能力，奇瑞、長城、比亞迪、吉利、華晨等一票能數(shù)得上的中國車企，紛紛敲開了三菱公司的大門，然而日本人早已看穿了一切，緊接著問“那你們買了我的發(fā)動機(jī)，有自己的自動變速箱配套嗎”?中國車企的大佬們一片啞然，無奈搖了搖頭。 在自主品牌開發(fā)自動變速箱過程中，仍然需要和國外如Ricardo之類工程公司合作，關(guān)鍵零部件也依賴國外供應(yīng)商。在控制策略、匹配標(biāo)定、制造工藝等方面我們與國外還有較大差距。英國的Ricardo公司在技術(shù)傳授上比較開放，這使國內(nèi)工程師在合作開發(fā)過程中能夠消化吸收國外的先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)了自動變速箱行業(yè)的快速發(fā)展。 目標(biāo)是為中國數(shù)以千萬的手動擋車主提供優(yōu)秀的解決方案。在油價日益高漲的今天，提供真正實(shí)用、舒適、省油、安全的駕駛模式，告別自動擋車油耗高和手動擋車置換成自擋車代價更高的時代，輕松從手動擋變成手自一體，共享幸福舒適生活。返回搜狐，查看更多 |