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鏟車改夯實(shí)機(jī)原理是什么？鏟車改夯實(shí)機(jī)用過才知道鏟車改夯實(shí)機(jī)是專為橋臺(tái)背、涵背、橋墩周邊、邊坡、壓實(shí)機(jī)械折轉(zhuǎn)區(qū)以及新舊路基結(jié)合部等現(xiàn)有大型壓實(shí)機(jī)械不可接近區(qū)域的基礎(chǔ)處理設(shè)備。高速指該設(shè)備夯擊頻率高，在最大行程下的夯擊頻率不低于30次/分鐘；夯實(shí)指該設(shè)備夯擊勢(shì)能大，錘體質(zhì)量3~5噸，額定夯擊勢(shì)能30~60千焦。錘體高速下落時(shí)，液壓缸的排油阻力與流速的二次方成正比，單作用夯實(shí)機(jī)和大多雙作用夯實(shí)機(jī)的落錘加速度遠(yuǎn)低于重力加速度，落錘末速度遠(yuǎn)低于自由落體，實(shí)際夯擊能力遠(yuǎn)低于錘體勢(shì)能。 鏟車改夯實(shí)機(jī)是機(jī)電液一體化設(shè)備，具有自動(dòng)人工兩種操控模式，夯實(shí)機(jī)和樁錘機(jī)兩種工作形式。夯擊強(qiáng)度、夯擊能量、連擊次數(shù)等主要工作參數(shù)可通過PLC大范圍調(diào)整、設(shè)定，即可對(duì)硬實(shí)土體（路床等）增壓補(bǔ)強(qiáng)，又可對(duì)軟弱土體（基底等）剪切置換。 鏟車改夯實(shí)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及壓實(shí)原理同西方國家廣泛應(yīng)用的Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀。Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀模擬車輛通過時(shí)對(duì)路基的作用，高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)土體的動(dòng)壓力是Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的數(shù)十倍，是重載車輛輪胎接地壓力的數(shù)倍。據(jù)各地試驗(yàn)數(shù)據(jù)，使用動(dòng)力觸深（重型）試驗(yàn)檢測(cè)補(bǔ)強(qiáng)效果較為理想，路基承載力與錘擊數(shù)正化。河北黃石高速公路加寬工程使用專用深層觸探儀，測(cè)得高速液壓夯實(shí)機(jī)3擋9錘補(bǔ)強(qiáng)時(shí)影響深度4.5m。 經(jīng)高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)的路基，也適合用路基相對(duì)沉降量來評(píng)測(cè)，大的壓縮率和沉降量不僅意味著土體實(shí)際密實(shí)度（強(qiáng)度）提高，還標(biāo)志著土體均勻度的提高。土體均勻度的提高有利于增強(qiáng)對(duì)車輛動(dòng)載荷的抵抗能力。 壓路機(jī)反復(fù)碾壓并不能提高路基質(zhì)量，高速液壓夯實(shí)機(jī)在很大范圍內(nèi)是錘擊數(shù)越多效果越好。因此確定施工及檢測(cè)要求時(shí)，應(yīng)在保證一定質(zhì)量的前提下兼顧可操作性﹑生產(chǎn)率﹑成本等相關(guān)因素。 截止目前，除港澳臺(tái)特區(qū)外，全國所有省份、自治區(qū)、直轄市均已推廣使用高速液壓夯實(shí)機(jī)，其應(yīng)用領(lǐng)域已擴(kuò)展至普通公路、快速路、高速公路的新建與改擴(kuò)建、高鐵、水利、機(jī)場(chǎng)、工民建地基、市政、軍事設(shè)施等。 |