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一顆“螺栓”引爭(zhēng)議理想MEGA的安全究竟是“加法”還是“減法”？在本屆廣州車(chē)展上，理想旗下最為神秘的新款MPV車(chē)型——理想MEGA正式首秀并開(kāi)啟預(yù)訂。其官方介紹售價(jià)預(yù)計(jì)在60萬(wàn)元以內(nèi)，并將在2024年2月下旬開(kāi)啟交付�？梢哉f(shuō)，這款完全顛覆了現(xiàn)有樣式的新車(chē)一經(jīng)亮相就成為現(xiàn)場(chǎng)的“熱度明星”，一度成為各大媒體觀眾的“必看車(chē)型”。并且按照理想的官方宣布，其在發(fā)布預(yù)售的1小時(shí)42分鐘內(nèi)，宣布支付5000元的訂單量突破了1萬(wàn)臺(tái)，熱度可想而知。 只不過(guò)，在所有的熱議呼聲中，有另外一種聲音逐步爬上熱搜，并逐步將理想MEGA推向了輿論的浪尖對(duì)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)軌跡，而這一切的一切都是因?yàn)橐粋�(gè)螺栓引起。 在理想的展臺(tái)，為了更好地展現(xiàn)理想MEAG的安全性，其整個(gè)白車(chē)身拖到了現(xiàn)場(chǎng)，而這也吸引不少觀眾駐足觀看。但在其中，其車(chē)頭縱梁上兩排用來(lái)固定加強(qiáng)板的螺栓以及在B柱車(chē)頂位置上的螺栓都被質(zhì)疑其工藝和技術(shù)，更有人表示這款車(chē)簡(jiǎn)直就是一款“拼接車(chē)”。那么，這一顆螺栓，究竟是否能表明理想MEAG在安全方面被忽視了呢？ 通過(guò)觀察理想MEAG的白車(chē)身，我們可以發(fā)現(xiàn)其采用了承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，這是目前大部分乘用車(chē)所采用的設(shè)計(jì)方式。承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于沒(méi)有獨(dú)立的車(chē)架，整個(gè)車(chē)身構(gòu)件全部參與承載，主要由底板、骨架、內(nèi)外蒙皮等組成剛性框架結(jié)構(gòu)分子機(jī)械磨損，大致可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙三大部分。在此結(jié)構(gòu)中，主要的受力部件被稱(chēng)為“四梁六柱”，其中包括兩個(gè)前縱梁、兩個(gè)后縱梁、兩個(gè)A柱、兩個(gè)B柱和兩個(gè)C柱。 其中，A柱是指前風(fēng)擋玻璃兩側(cè)的立柱，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙之間。除了連接車(chē)頂與車(chē)身的作用外，A柱在汽車(chē)前部正面碰撞中起到首當(dāng)其沖的作用，保護(hù)乘員艙不變形、防止車(chē)輪、懸架等侵入乘員艙。而B(niǎo)柱是指汽車(chē)前后門(mén)之間的那根立柱，它在汽車(chē)上“頂天立地”，上支頂棚，下接地板，就像汽車(chē)上的中流砥柱。事實(shí)上它也確實(shí)起著中流砥柱的作用尺寸公差，對(duì)于提高乘員艙的強(qiáng)度和剛性以及應(yīng)付側(cè)面碰撞具有非常重要的意義。。 當(dāng)汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，碰撞能量會(huì)直接作用于B柱上。如果它的強(qiáng)度不足，在碰撞中變形或者斷裂，外部的物體會(huì)直接侵入乘員艙，對(duì)車(chē)內(nèi)的乘員造成威脅；另外乘員艙發(fā)生了變形，會(huì)壓縮車(chē)內(nèi)乘員的生存和活動(dòng)空間，增大他們傷亡的概率。 對(duì)于MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，由于側(cè)滑門(mén)的導(dǎo)軌布置在車(chē)身上，所以車(chē)身相應(yīng)部位要為導(dǎo)軌預(yù)留安裝空間，而按照大多數(shù)用戶對(duì)于MPV車(chē)型的看法，側(cè)滑門(mén)應(yīng)該做得越大越好，這樣上下車(chē)才方便，但是側(cè)滑門(mén)越大對(duì)車(chē)身的剛性越不利。 也就是說(shuō)，MPV的側(cè)滑門(mén)跟車(chē)身剛性相互矛盾的，而在NVH設(shè)計(jì)中，一般車(chē)身剛性下降噪音、抖動(dòng)問(wèn)題就會(huì)更加明顯，所以高檔MPV往往需要在車(chē)身上不斷打補(bǔ)丁提高剛性，這些改進(jìn)又增加了整車(chē)成本。 恰巧理想MEGA這顆螺栓就在這個(gè)位置，大致位于A、B柱的連接交匯點(diǎn)，而這里是車(chē)頂橫梁保護(hù)性氣氛、A柱、B柱、二排車(chē)門(mén)頂部縱梁等多塊板件的交匯點(diǎn)。 其實(shí)關(guān)于這顆螺栓，根據(jù)理想工作人員的解釋來(lái)看，該螺栓不是為固定這個(gè)白車(chē)身而所做的額外連接，主要是考慮到MPV側(cè)滑門(mén)的安全性。 理想認(rèn)為，高強(qiáng)鋼如果采用純焊接的方式連接，有一個(gè)弊端就是在碰撞時(shí)如果車(chē)身某個(gè)焊點(diǎn)被破壞，就很有可能導(dǎo)致車(chē)身被全面撕裂，而這個(gè)螺栓存在的意義，就是在焊點(diǎn)之外多一份連接保障，確保不發(fā)生“完全撕裂”的情況。 不過(guò)對(duì)此，在網(wǎng)上出現(xiàn)了不同的聲音，其中就有一位自稱(chēng)業(yè)內(nèi)人士的博主認(rèn)為，理想MEGA焊接+螺栓工藝似乎在強(qiáng)度方面的表現(xiàn)會(huì)“適得其反”。 他表示，雖然螺栓連接拼裝成一體的優(yōu)點(diǎn)是可快速分解拆卸，但缺點(diǎn)也很突出，就是車(chē)架不是真正一體，即使用了防松螺栓和防松墊片，時(shí)間一久，車(chē)架依然會(huì)松動(dòng)。 并且像理想MEGA這樣，在此處增加了一道打孔和擰螺栓工序，假如AB柱連接處受到外力而變形，這里或許會(huì)成為整體結(jié)構(gòu)中最薄弱的環(huán)節(jié)，以此他表示電剝蝕，如果想要加強(qiáng)此處焊縫強(qiáng)度的話，可以焊縫上加補(bǔ)強(qiáng)板再焊一圈來(lái)做最終加固。 理想MEGA之所以采用這種焊接+螺栓的工藝來(lái)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，主要的目的是應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的側(cè)碰法規(guī)要求。 根據(jù)最新的2024 C-NCAP測(cè)試規(guī)程征求意見(jiàn)稿來(lái)看，側(cè)碰測(cè)試的速度將提升至60km/h,移動(dòng)變形壁障車(chē)的重量將提升至1700kg，而這對(duì)于車(chē)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的考驗(yàn)無(wú)疑是艱巨的。因此這種采用焊接+螺栓的加BUFF工藝，也是基于制造成本、品控以及產(chǎn)品性能的角度而采用的一個(gè)非常簡(jiǎn)單有效的辦法。 不僅如此，根據(jù)理想MEGA的車(chē)頭在中保研雙側(cè)正面25%偏置碰撞成績(jī)均達(dá)到G的成績(jī)來(lái)看，其安全性還是值得肯定的。 在此文末，我們注意到理想汽車(chē)官方尚未對(duì)此事作出回應(yīng)。然而，據(jù)EV視界看來(lái)，這顆螺栓的主要目的仍是提高車(chē)輛的安全性能，其采用的電阻焊技術(shù)也與市場(chǎng)主流車(chē)企所采用的技術(shù)相當(dāng)。當(dāng)然，本文主要圍繞這顆螺栓引發(fā)的熱點(diǎn)進(jìn)行了探討，并未對(duì)理想MEGA白車(chē)身其他部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)解讀，而根據(jù)EV視界廣州車(chē)展的前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)直擊，在理想MEGA的白車(chē)身上，確實(shí)融合眾多的技術(shù)設(shè)計(jì)，包括：雙側(cè)前門(mén)SOB梁、11宮格鋁合金門(mén)檻梁、鋁合金一體式壓鑄后地板骨架等運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)，而我也會(huì)在之后慢慢消化，為您帶來(lái)更為細(xì)致的解讀。 正如一句老話所說(shuō)：“疾風(fēng)知?jiǎng)挪�，�?shí)干見(jiàn)真章”，我們期待理想汽車(chē)公布關(guān)于理想MEGA更為權(quán)威的測(cè)試結(jié)果，那樣才會(huì)更為服眾，我們拭目以待。 12月12日晚立柱螺栓，工信部免征車(chē)輛購(gòu)置稅公布了最新一批新能源汽車(chē)目錄，從名單中可以看到包括理想MEGA的純電續(xù)航和電池組容量，其中CLTC工況下的純電續(xù)航里程為710km。動(dòng)力電池組的容量為102.7kWh，而該車(chē)的整備質(zhì)量達(dá)到了2785kg。 【EV視界廣州車(chē)展報(bào)道】11月17日，2023廣州車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕，EV視界在理想汽車(chē)展臺(tái)拍攝到了旗下全新MPV車(chē)型——理想MEGA滾珠絲杠副。作為理想汽車(chē)首款純電產(chǎn)品，官方宣傳將其稱(chēng)為“私家高鐵”，而它也是全球首個(gè)搭載寧德時(shí)代麒麟5C電池的量產(chǎn)車(chē)，可實(shí)現(xiàn)充電12分鐘續(xù)航500km。 【EV視界報(bào)道】前幾日，經(jīng)過(guò)理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在微博猶如驚雷般地放出理想純電 MPV MEGA官圖后，其更為細(xì)致的外觀圖也相繼被官方公布了出來(lái)。所謂“外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道”，那作為媒體我們從中又看到了什么呢？ |